Pionnier pogodził inżynierów dwóch pokoleń wybierając stylizację Panczakiewicza i zlecając Łukaszewiczowi opracowanie jej konstrukcji w nowocześniejszej technologii.
Projektant był także autorem stylizacji szoferki K26 prototypu samochodu Star 25 (1956), która mimo nowoczesnej stylizacji nie weszła do produkcji seryjnej oraz bazującego na wydłużonej i obniżonej ramie oraz napędzie samochodu Żubr A80 nadwozia 48-osobowego autobusu Odra A81 (1957), który również pozostał prototypem. Był przeciwnikiem zamówienia w 1958 nowej stylizacji Warszawy we włoskiej firmie Carrozzeria Ghia. Przedstawił rysunki dwóch własnych propozycji unowocześnienia (według mody amerykańskiej i europejskiej) nadwozia samochodu. W artykułach w prasie motoryzacyjnej wyrażał zdziwienie, że zadania zaprojektowania nowego nadwozia Warszawy nie powierzono krajowym projektantom, sugerując że to właśnie on mógłby się go podjąć.
Rodzina Był synem Ludwika Panczakiewicza (1873-1935), warszawskiego architekta i przedsiębiorcy budowlanego. Zmarł nagle 8. lipca 1982 roku w Warszawie. Pochowany na cmentarzu Powązkowskim (kwatera 100-6-20/21).
Przypisy
Kategoria:Ludzie urodzeni w Warszawie Kategoria:Polscy inżynierowie Kategoria:Polscy designerzy Kategoria:Urodzeni w 1900 Kategoria:Zmarli w 1982 Kategoria:Pochowani na cmentarzu Powązkowskim w Warszawie