W 1910 roku skonstruował samolot znany jako „Coandă 1910”, który zademonstrował publicznie na 2. Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu. Miał być to pierwszy samolot odrzutowy, napędzany energią gazów wylotowych i rozbić się po starcie na skutek utraty kontroli podczas swojego pierwszego lotu 16 grudnia 1910 roku. Istnieją wątpliwości, czy Coandă do swego samolotu, który w miejsce śmigła miał turbinę, rzeczywiście przewidywał wtrysk paliwa (płomień wylotowy ogarniałby pilota i kadłub, zbudowany z drewna), oraz czy samolot ten kiedykolwiek latał.
Przy okazji eksperymentów ze swoim samolotem odkrył nowy efekt aerodynamiczny nazwany później efektem Coandy, który opatentował w 1934. Na jego podstawie zaprojektował m.in. efektywną pompę powietrzną.
W latach 1911–1914 pracował jako dyrektor techniczny zakładów lotniczych Bristol Aeroplane Company w Wielkiej Brytanii, gdzie zaprojektował kilka samolotów Bristol-Coandă. W 1914 roku powrócił do Francji, gdzie został wcielony do 22 pułku artylerii podczas I wojny światowej; od 1916 służył w lotnictwie, w jednostkach współpracy z artylerią, równocześnie konstruując samoloty.