Od października 1943 przemianowano je na Nachtschlachtgruppen (nocne dywizjony szturmowe), z których 6 wyposażonych było w całości lub w większości właśnie w Go 145. Przykładowo, w marcu 1945 na wyposażeniu Nachtschlachtgruppe 5 było 69 samolotów Gotha Go 145, Nachtschlachtgruppe 3 w kotle kurlandzkim miała ich 18.
Produkcja i użytkownicy Samoloty Gotha Go 145 użytkowane były w Niemczech, Rumunii, Hiszpanii i Turcji. Nie licząc prototypów, w Niemczech wyprodukowano 1182 egzemplarzy samolotów wszystkich wersji, wielkość produkcji licencyjnej nie jest znana.
Do czasów obecnych zachowały się – w złym stanie – dwa egzemplarze Go 145 (Museum für Verkehr und Technik w Berlinie, Norsk Luftfartssenter, Bodø, Norwegia).
Opis konstrukcji Gotha Go 145 był dwumiejscowym, jednosilnikowym dwupłatem szkolno-treningowym. Konstrukcja drewniana, kryta płótnem. Płat górny ze skosem dodatnim, dolny prosty. Napęd samolotu stanowił 8-cylindrowy silnik rzędowy Argus As 10C o mocy 176 kW (240 KM) wyposażony w dwułopatowe, drewniane śmigło. Podwozie stałe z płozą ogonową.
Bibliografia Smith, J. Richard; Kay, Anthony L., German Aircraft of the Second World War, Annapolis : US Naval Institute Press, 2002. .
Go 145 Kategoria:Niemieckie samoloty szkolno-treningowe Kategoria:Niemieckie samoloty bombowe II wojny światowej Kategoria:Dwupłaty Kategoria:Samoloty bombowe z napędem śmigłowym