Ich zasada działania była w zasadzie identyczna jak amortyzatorów Koni FSD, stosowanych w Murcielago i Gallardo. Jednak niewielu właścicieli Espady zdecydowało się na zakup tej nowinki. Pod maską kryje się silnik V12 o pojemności 3939 cm³, znany z 400 GT 2+2 i Miury. Aby zapewnić przestrzeń w kabinie, silnik został przesunięty maksymalnie do przodu, a niska linia maski wymusiła zamontowanie gaźników po bokach głowicy. Moment obrotowy wynoszący 375 Nm przy 4500 obr./min przenosi na tylne koła 5-bieg. manualna skrzynia. 239 kW (325 KM) przy 6500 obr./min przyspiesza auto o masie 1480 kg do "setki" w 6.5 sekundy. Sprzedano 1226 sztuk Espady.
Dane techniczne Silnik V12 3,9 l (3929 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC Układ zasilania: sześć gaźników Weber Średnica cylindra × skok tłoka: 82,00 mm × 62,00 mm Stopień sprężania: 9,5:1 Moc maksymalna: 330 KM (242 kW) przy 6500 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 374 N•m przy 4500 obr/min
Osiągi Przyspieszenie 0-100 km/h: 6.5 s Prędkość maksymalna: 241 km/h
Nadwozie Współczynnik oporu powietrza: 0.45 Średnica zawracania: 12 m Pojemność bagażnika: 280 l Rozkład masy przód/tył: 52/48 Opony: 205 VR 15 Pirelli Cinturato HS Źródło
Lamborghini Espada 400 GTE