Pozostawiono układ 7 torów stacyjnych, które zostały wydłużone.
Istniejące trzy perony zostały zastąpione jednym peronem wyspowym. Zabudowano go według standardu 200 m długości i 760 mm wysokości. Oświetlono latarniami LED, w pełni dostosowano do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wyposażony został w podwójną przeszkoloną wiatę, infokiosk, system informacji pasażerskiej, monitoring, ławki, śmietniki oraz gabloty z papierowym rozkładem jazdy. Przy wejściu na peron zamontowano 5 stojaków rowerowych. Na placu dworcowym zlokalizowany jest parking samochodowy na 20 pojazdów.
Stacja sterowana jest przez LCS w Lubartowie.
Dworzec thumb|left|Dworzec od strony peronu, 2025 Budynek dworca dwukrotnie był odbudowywany ze zniszczeń I i II wojny światowej.
Przybudówkę od strony peronu dostawiono w latach 50. dwudziestego wieku. Jej pomieszczenia zajmowane były przez dyżurnych ruchu pracujących na stacji.
Dworzec pozostaje nieczynny dla ruchu pasażerskiego od 2000 roku, a zarządzająca nim spółka PKP poszukuje chętnych do wynajęcia budynku.
Od listopada 2017 roku budynek ma założoną kartę w Wojewódzkiej Ewidencji Zabytków. W pobliżu dworca znajduje się nieczynna wieża ciśnień, którą władze miasta bezskutecznie próbowały zagospodarować.