Klasy są rozdzielane za pomocą kurtyn.
W 1994 roku Tu-204 wyposażony w silniki PS-90A uzyskał pierwszy certyfikat lotniczy. Wariant Tu-204-120 został wyposażony w silniki Rolls-Royce RB211-535E4 co pozwoliło uzyskać zgodę ICAO na wykorzystanie przez operatorów europejskich. Na bieżąco dąży do otrzymania certyfikatu JAA. Samoloty zostały przystosowane do rosyjskiego standardu AP-25 (zgodnego z FAR-25 i JAR-25).
Ponadto powstała wersja długodystansowa Tu-204-300, którą oblatano 18 sierpnia 2003 r. Wersja transportowa, oznaczona jako Tu-204C, może przetransportować do 27. ton ładunku.
Technologia Tupolew Tu-204 jest przedstawicielem nowej generacji rosyjskich samolotów. Wraz z Iłem-96, Tu-204 ma wiele nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych, takich jak:
fly-by-wire szklany kokpit – dostępny zarówno w modelach przeznaczonych na rynek rosyjski, jak i europejski wyposażenie skrzydeł w winglety zaawansowana awionika pokładowa pierwszy rosyjski samolot wykorzystujący silniki zachodniej produkcji (Rolls-Royce RB211)
Wersje Tu-204/204C
Pierwsza wersja pasażerska, która weszła do produkcji seryjnej. Wersja towarowa oznaczona „C” (Cargo).
Tu-214 (dawne Tu-204-100/200)