Niewielkich rozmiarów, trzyprzęsłowy budynek stacyjny architektonicznie nie odbiega od innych małych dworców Galicyjskiej Kolei Transwersalnej; a więc jest piętrowy, z charakterystycznym ryzalitem od strony placu dworcowego. Zabytkowy budynek kryty jest obecnie blachą. Mieści się w nim nastawnia dysponująca (WŁ), nieczynna już poczekalnia z kasą biletową (obsługiwaną niegdyś przez dyżurnego ruchu a także przekaźnikownia. Piętro zajmują dawne mieszkanie służboweAtlas Kolejowy..
Stacja posiada trzy tory główne: jeden zasadniczy (tor 1.) oraz dwa dodatkowe (3. i 5.). Wjazd i wyjazd ze stacji dla obu kierunku po torze 1. odbywa się obecnie na wprost, a w przypadku torów głównych dodatkowych - na kierunek zwrotny, co wymusza zmniejszenie prędkości do 40 km/h. W przeszłości istniał także tor boczny (2.) przy rampie wyładowczej i nieistniejących już magazynach. Początkowo zlikwidowano jego wschodnią część (od strony Gorlic-Zagórzan), całkowitej rozbiórce uległ on zaś w 2017 roku, podczas modernizacji szlaku Wola Łużańska - Stróże. Pomiędzy torem pierwszym a trzecim znajduje się peron wyspowy o nawierzchni mieszanej. Ruch prowadzony jest przez nastawnię dysponującą (WŁ) oraz dwie wykonawcze.