W 1927 wzdłuż ulicy poprowadzono tory Elektrycznych Kolei Dojazdowych (EKD, obecnie Warszawska Kolej Dojazdowa), ze stacjami Warszawa Zachodnia EKD, Warszawa Szczęśliwicka i Warszawa Opaczewska. Tory zlikwidowano w latach 70. Później położono nowe zlokalizowane na północ od zlikwidowanych. Przed II wojną światową w okolicy ulicy Opaczewskiej oraz pomiędzy ulicą Niemcewicza a Kopińską powstały nowe zabudowania. Wzdłuż środkowej części ulicy przeważały pola i tereny zielone.
Podczas obrony Warszawy we wrześniu 1939 roku ulicę na wysokości ulicy Opaczewskiej przegrodzono barykadą zbudowaną z dwóch wagonów EKD wypełnionych kamieniami; obok barykady wykopano rów przeciwpancerny. Barykada i rów przeciwpancerny powstały również na wysokości ulicy Częstochowskiej.
W latach 50. XX wieku przy ulicy wybudowano kolejne domy mieszkalne. Zabudowano również jej stronę zachodnią, niezagospodarowaną przed wojną.
W 2009 zmieniono organizację ruchu na skrzyżowaniu z ul. Dickensa i ul. Drawską – zbudowane zostało rondo. W 2010 nadano mu nazwę Bohdana Pniewskiego.