do 1945 r. należała do Dyrekcji Wschodniej z siedzibą we Frankfurcie nad Odrą 1 stycznia 1989 – zawieszenie ruchu pasażerskiego na całej linii 15 grudnia 1992 – zawieszenie ruchu towarowego na odcinku Nietoperek – Staropole 25 maja 1993 – wznowienie ruchu pasażerskiego na odcinku Sieniawa Lubuska – Toporów, prowadzone przez Lubuską Kolej Regionalną 1 stycznia 1994 – zawieszenie ruchu towarowego na odcinku Staropole – Sieniawa Lubuska luty 1994 – zawieszenie przez Lubuską Kolej Regionalną ruchu pasażerskiego na odcinku Sieniawa Lubuska – Toporów 1995 – zamknięcie dla ruchu towarowego odcinka Sieniawa Lubuska – Toporów 28 listopada 2005 – zawieszenie ruchu towarowego na odcinku Międzyrzecz – Nietoperek od 2000 – linia nieprzejezdna na odcinku Nietoperek – Sieniawa Lubuska 18 listopada 2007 – zakończenie remontu odcinka Międzyrzecz – Nietoperek z funduszy NATO i wznowienie ruchu pociągów towarowych 3 kwietnia 2008 – wznowienie ruchu towarowego na odcinku Sieniawa Lubuska – Toporów na potrzeby Kopalni Węgla Brunatnego „Sieniawa”Gazeta Dzień za Dniem (nr 15 z dnia 9 kwietnia 2008 r.) marzec 2010 – uruchomienie pociągów towarowych z Toporowa do okolic Gronowa z dostawami kruszywa na budowę autostrady A2 oraz pociągów z drzewem z Gronowa do Toporowa 8 sierpnia 2020 – uruchomienie przez Lubuski Zakład Polregio