IV bieg – 4,928. Przełożenia skrzyni biegów: I bieg – 3,166; II bieg – 1,769; III bieg – 1,266; IV bieg – 1. Pozycje dźwigni zmiany biegów: I bieg do góry luz, II, III i IV w dół. Przeniesienie napędu: Wał silnika – sprzęgło, łańcuchem jednorzędowym 3/8” × 3/8” – 60 ogniw, pracującym w kąpieli olejowej. Skrzynia biegów – tylne koło, łańcuchem 1/2” × 5/16” (119 +1 ogniw) w szczelnej obudowie. Napęd szybkościomierza od wałka skrzyni biegów. Podwozie: Rama zamknięta, pojedyncza, wykonana z rur stalowych o przekroju prostokątnym. Resorowanie koła przedniego teleskopowe z tłumieniem olejowym o skoku 130 mm (w nowym modelu 150 mm), tylnego koła na wahaczu i dwóch amortyzatorach z tłumieniem olejowym o skoku 100 mm. Koła: Wymienne, 36-szprychowe, obręcze stalowe 1.85B × 16, osie przetykowe. Wymiar ogumienia koła przedniego i tylnego 3,25 × 16. Hamulce: pełnopiastowe o średnicy 160 mm i szerokości okładzin 35mm. Powierzchnia całkowita okładzin ciernych 98cm² w każdym kole. Zbiornik paliwa: prasowany z blachy stalowej o pojemności 13 litrów. Kran zbiornika umożliwia korzystanie z zapasu paliwa. W zbiornik wbudowana jest stacyjka z przełącznikiem i amperomierzem. Wymiary zewnętrzne: Najmniejszy promień skrętu (pozycja pionowa) w prawo 2120 mm, w lewo 2620 mm. Masa motocykla bez paliwa: 132 kg.