zamówienie na dalsze 13 anulowano). Wersji tej używano od listopada 1959 roku.
thumb|Javelin FAW.9 w 1965 z podwieszonymi pociskami Firestreak thumb|Javelin FAW.9 w 1971 (widoczne wydłużone dysze dopalaczy) Ostatnią wersją była FAW Mk 9, która powstała przez modernizację 116 samolotów Mk 7 z zastosowaniem silników Sa.7R i ulepszeń aerodynamicznych płatowca, przy zachowaniu radaru AI.17. Do jednostek zaczęły wchodzić od grudnia 1959 roku, a modernizację ostatnich ukończono w grudniu 1961 roku.
thumb|Javelin T.3 w 1963 Oprócz wersji myśliwskich, powstała wersja treningowa T Mk 3, której prototyp oblatano 20 sierpnia 1956 roku. Posiadała silniki Sa.6 i usterzenie płytowe. Zastosowano w niej powiększoną tylną kabinę i wydłużony o 1,12 m kadłub. Wersja ta nie miała radaru, natomiast zachowano działka. Zbudowano 22 samoloty (pierwszy lot 6 stycznia 1958 roku).
Łącznie zbudowano 428 samolotów seryjnych i 7 prototypów.