pociągi U15 kończyły się na Wittenbergplatz poza godzinami szczytu.

Historia Początki Rosnące problemy komunikacyjne w berlińskiej metropolii doprowadziły do poszukiwania nowych, wydajnych środków transportu pod koniec XIX wieku. Zainspirowany sugestią Wernera Siemensa z 1880 r., aby wprowadzić nowe rozwiązanie, pojawiło się wiele pomysłów na kolej jednoszynową, która została później zbudowana w postaci kolejki podwieszanej Wuppertaler Schwebebahn lub kolejki metra, takiej jak ta w londynie. Wreszcie Siemens przedstawił ojcom miasta Berlina plan podniesionej linii kolejowej w oparciu o model Nowego Jorku. Okazało się to jednak nieestetyczne w szlachetnej Friedrichstrasse zbudować kolej żelazną, jak sugerował Siemens. Jednak administracja miasta Berlina oparła się podziemnym pociągom, ponieważ obawiała się uszkodzenia nowo wybudowanej sieci kanalizacyjnej. W międzyczasie AEG zbudowało tzw. Spreetunnel między Stralau i Treptow. W budowie tego tunelu po raz pierwszy zastosowano tarczę górniczą. Nawet jeśli tunel był używany przez tramwaje, można go postrzegać jako prekursora metra.