Innymi interesującymi cechami M530 były jej dach typu targa, podnoszone światła przednie oraz przede wszystkim nieprzeciętny, awangardowy design.
M530A
Pierwsze 530 (oznaczone Matra Sports M530A) zostało udostępnione publiczności 7 marca 1967 roku na Geneva Motor Show. Samochód napędzał 70 konny silnik V4 (1,7l) Forda, który nadawał mu maksymalną prędkość 172 km/h. Samochód wszedł do produkcji miesiąc później. W pierwszych dwóch latach produkcji podwozie było produkowane przez Carrier w Alençon, a montaż w fabryce Brissonneau et Lotz w CreilMATRA 530 (1967-1973). Przedział silnika wczesnego modelu był dostępny po zdemontowaniu tylnej szyby ze szkła akrylowego.
W 1968 na specjalną prośbę dyrektora generalnego firmy Matra Jean-Luc Lagardère francuska artystka Sonia Delaunay pomalowała 530AL'Incroyable Collection; Matra 530 Sonia Delaunay.
W roku 1969 wprowadzone wiele zmian do 530. Przede wszystkim podwozie przeszło tą samą ewolucję, jak model Forda, z którego zostało zaczerpnięte oraz podwyższona została moc do 75 koni poprzez zastosowanie innego gaźnika. Po drugie, Matra zakończyła umowę z Chrysler Europe, by sprzedawać nowe samochody przez sieć dealerską Simca począwszy od roku i wspólnie wyprodukować następcę M530.