Za sprawą nowej normy SAE moc silników była formalnie znacznie niższa w porównaniu z poprzednimi latami. Popularny 426 HEMI był niedostępny w roku 1972, powstało mniej niż pięć silników 440 Six Barrel. Modele z lat 1973–74 charakteryzowały się poważniejszą stylistyką nadwozia. Czasu przejazdu 1/4 mili coraz bardziej się wydłużały, w końcu oscylowały w granicach 16 s, co oddalało model od podstawowych założeń segmentu.
Podstawowym silnikiem w latach 1973-74 było 318 CID V8 Chryslera; samochód nadal posiadał dwa ujścia układu wydechowego. Po roku 1972, nie budowano już samochodów z silnikiem 440 i czterobiegową skrzynią manualną. Największym silnikiem dostępnym z tą przekładnią był V8 400, możliwa była także w tej kombinacji instalacja silników 340 (1973) i 360 (1974). Jednostka 440 była nadal dostępna w latach 1973–1974, jednak tylko ze automatyczną skrzynią 727 TorqueFlite.
Silniki V8 5.2l V8 5.6l V8 5.9l V8 6.3l V8 6.6l V8 7.0l V8 7.2l
Trzecia generacja
thumb|225px|left|Plymouth Road Runner III - tył
Plymouth Road Runner III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1975 roku.
Plymouth Satelite został zastąpiony przez Plymouth'a Fury w 1975.