przepisy IMO), a także pewne obostrzenia względem hałasu środowiskowego jaki wytwarza statek stojący w porcie, czy przepływający przez cieśniny i kanały portowe, samoczynnie rozwinęła się więc gałąź akustyki badająca szczegółowo hałasy na statkach i możliwości ich redukcji.
Hałas powstający na statku ze względu na jego naturę można podzielić na dwa rodzaje: hałas materiałowy – pochodzący od drgań urządzeń oraz stalowej konstrukcji statku, do której są zamontowane, a emitowany np. przez ścianki, podłogi i sufity w pomieszczeniach mieszkalnych, nawet wiele pokładów dalej hałas powietrzny – wynikający z drgań cząsteczek powietrza i powstający głównie w pomieszczeniu, w którym znajduje się jego źródło, ewentualnie przedostający się do pomieszczeń sąsiednich lub też wraz z powietrzem i spalinami rozchodzący się wzdłuż kanałów wentylacyjnych, wydechowych itp.
Hałas na statku to dwa ważne aspekty badań. Pierwszy z nich bada możliwości redukcji hałasu pod kątem zwiększenia komfortu pasażerów, zapewnienia należytych warunków do pracy i wypoczynku dla załogi oraz podnoszący kwestię zapobiegania uszkodzeniom słuchu.