Focke-Wulf Fw 189 czy Blohm & Voss Bv 141.
Użycie Ar 198 używany był w 1938 roku do badań, prototyp nie miał uzbrojenia.
Opis konstrukcji Samolot Arado Ar 198 był górnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Kabina zakryta oszklona także w dolnej części, trzymiejscowa. Skrzydło dwuczęściowe, dwudźwigarowe, wyposażone w lotki oraz klapy. Podwozie klasyczne – stałe z kółkiem ogonowym. Napęd stanowił dziewięciocylindrowy silnik gwiazdowy BMW Bramo 323 A, chłodzony powietrzem, wyposażony w osłonę NACA, napędzający trójłopatowe śmigło.
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne Zdjęcia i rysunki
198 Kategoria:Niemieckie samoloty rozpoznawcze II wojny światowej Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym