Napęd Przekładnia pierwotna: łańcuchowa, dwurzędowa Stosunek przekładni pierwotnej: 29/47 Liczba ogniw łańcucha przekładni: 66 Przekładnia wtórna: łańcuch w osłonie Stosunek przekładni wtórnej: 18/52 Liczba ogniw łańcucha przekładni: 128
Zapłon: bateryjny świeca zapłonowa: M14 × 1,25 , oznaczenie według PAL N 9, oznaczenie według ISKRA F 100 Odległość elektrody: 0,7 mm Maksymalny odstęp styków przerywacza: 0,4 mm Wyprzedzenie zapłonu: 2,7 mm
Skłonności do uszkodzeń Sprzęgło
Pierwsza generacja 638.0 podczas eksploatacji pojazdu z powodu nieuwagi lub nieprawidłowo przeprowadzonego remontu silnika urywały się kosze sprzęgłowe ponieważ były wykonane ze stopu aluminium (poprzednie modele miały żeliwny, praktycznie niezniszczalny kosz, w modelach późniejszych wadę usunięto poprzez użycie innego stopu, modele późniejsze posiadały w całości sprzęgło żeliwne). Dodatkowo aluminiowe kosze TS posiadały gumowy oring, który po jakimś czasie zużywał się i powodował szarpanie sprzęgła podczas ruszania. Niektóre książki serwisowe dotyczące Jawy TS podają błędną kolejność zakładania tarcz sprzęgłowych, przez co oring ten zużywa się bardzo szybko. Wiele osób narzekało na tylną konstrukcję ramy, która bardzo często potrafiła się zgiąć (przy obciążeniu drugą osobą oraz dużym bagażem).