Dzięki niemu powstały takie obiekty jak: bocznica kolejowa do budowanego w tym samym czasie portu gdyńskiego; linia kolejowa Gdynia - Kokoszki; pomost pierwszego Tymczasowego Portu Wojennego i Schroniska dla Rybaków; dworzec kolejowy; magazyny portowe; system wodociągowy i kanalizacyjny.
Śmidowicz znany był z nowatorskiej w owych czasach metody konstrukcji nabrzeży portowych i falochronów - poprzez zatapianie skrzyń żelbetowych.
II wojna światowa przyniosła wywłaszczenie przez Niemców Śmidowicza z jego firmy i domu. W 1941 wysiedlono go z Gdyni. Po wojnie powrócił do miasta i przystąpił do odbudowy zniszczonych portów, dróg i wiaduktów. Nowy ustrój socjalistyczny był utrudnieniem dla reaktywowanej przez Śmidowicza przedwojennej firmy i została ona w 1948 znacjonalizowana. Sam inżynier pozbawiony został środków do życia i zmarł w biedzie w 1950. Został pochowany na cmentarzu Witomińskim (kwatera 71-19-18)https://gdynia.grobonet.com/grobonet/start.php?id=detale&idg=86253&inni=0&cinki=3 [dostęp 2020-06-03].
Zobacz też Gdynia Żelazobeton
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Budowniczowie Gdyni Kategoria:Polscy inżynierowie Kategoria:Urodzeni w 1879 Kategoria:Zmarli w 1950 Kategoria:Pochowani na cmentarzu Witomińskim w Gdyni