Pierwszy lot odbył się 18 lipca 1975 roku. Próby w locie wykazały, że wszystkie założenia zostały spełnione i samolot wszedł do produkcji. Wersja podstawowa samolotu nosiła nazwę Zlín Z-50L. Samolot ten został dopuszczony przez FAA do wykonywania akrobacji w zakresie przeciążeń +9G do -6G.
W 1981 roku zainstalowano w Z-50 nowy mocniejszy silnik Textron Lycoming AEIO-540 L1B5D o mocy 300KM. Wersję tę oznaczono Zlín Z-50LS. Wersja ta została dopuszczona do akrobacji w zakresie przeciążeń +8G do -6G. W 1991 zmodyfikowano kształt skrzydeł, zamontowano dodatkowe zbiorniki paliwa oraz mocną wytwornice dymu dzięki czemu powstała wersja Z-50 LX. Cztery samoloty tej wersji były używane przez ekipę Red Bulla „Flying Bulls Aerobatics Team”.
Opis konstrukcji Konstrukcja: metalowa, półskorupowa, kadłub wykonany ze stali pokryty lekkimi stopami i tkaninąskrzydła wykonane z kompozytów węglowych pokrytych włóknem szklanym; podwozie stałe z kółkiem tylnym.
Napęd: silnik Lycoming AIO-540D4B5 o mocy 260KM w wersji Z50L(wersja Z50LS/LX – Lycoming AEIO-540 o mocy 300 KM)
thumb|left|Samolot Zlín-50 grupy AZL Żelazny pilotowany przez płk. Wojciecha Krupę podczas pokazów lotniczych w Góraszce w 2007
Kategoria:Samoloty cywilne Kategoria:Samoloty akrobacyjne Kategoria:Samoloty Zlín Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym