Pompy sekcyjne dzielą się na pompy o: stałym początku i zmiennym końcu wtrysku, zmiennym początku i stałym końcu wtrysku, zmiennym początku i zmiennym końcu wtrysku.
thumb|150px|Cylinder i tłoczek pompy sekcyjnej o stałym początku wtrysku
Zalety pompy sekcyjnej. opracowana technologia wytwarzania, niezbyt skomplikowana naprawa.
Wady pompy sekcyjnej. problemy ekologiczne (trudność w uzyskaniu odpowiedniej klasy emisji spalin), niestateczność obrotów silnika (dawka paliwa rośnie w miarę wzrostu obrotów – stąd niezbędny jest korektor dawki paliwa), trudność w precyzyjnym doregulowaniu dawki paliwa dla wszystkich sekcji pompy, duży koszt wytworzenia (obróbka precyzyjna wielu detali), większe jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do innych technik wtrysku.
Z powodu powyższych wad pompy sekcyjne są stosowane zasadniczo już tylko do starszej konstrukcji silników lub silników wolnoobrotowych o dużej pojemności cylindra (silniki lokomotyw, statków, ciężkich maszyn budowlanych) i stopniowo wychodzą z użycia.
Bibliografia Jan Werner Silniki spalinowe małej i średniej mocy. Wyd. II Wydawnictwa Naukowo – Techniczne Warszawa 1964 r.
Zobacz też pompa rozdzielaczowa pompowtryskiwacz common-rail
Kategoria:Pompy Kategoria:Układ zasilania silnika spalinowego