Z czasem, dla bezpieczeństwa, wejście zostało z obu stron zaspawane z zamiarem przywrócenia mu, po remoncie mostu, funkcji przejścia dla pracowników technicznych PKP (przejście nie spełniało norm prawnych przewidzianych dla kładek). Ostatecznie kładkę odtworzono w trakcie remontu całego mostu i w 2015 zadeklarowano, że będzie ogólnodostępna, choć na maj 2019 możliwość legalnego z niej korzystania wciąż nie była zapewniona.
Opis Współczesny most ma 2 tory kolejowe. Jego remont odbywał się w latach 2014–2015, przy czym dojście do kładki dla pieszych dobudowano dopiero w 2017.
Przypisy rozpiętości przęseł wynosiły: 38, 36, 50, 36, 38 m w ramach Planu Pięcioletniego
Bibliografia
Przemysław Maćkowiak: Most kolejowy na Starołęce w: Kronika Miasta Poznania 4/2009
Dębiński Poznań Kategoria:Starołęka Kategoria:Osiedle Zielony Dębiec Poznań Poznań Kategoria:Transport kolejowy w Poznaniu