27 września 1994 uległ on katastrofie po kolizji ze śmigłowcem Boeing AH-64 Apache podczas ćwiczeń, w których pełnił rolę maszyny ściganej przez śmigłowiec szturmowy.
Zasada działania systemu NOTAR thumb|300px|Schemat śmigłowca z systemem NOTAR: 1. Chwyt powietrza, 2. Wirnik o zmiennym skoku łopatek 3. Belka ogonowa z dyszami Coanda 4. Stateczniki pionowe 5. Kierunkowa dysza strumienia powietrza 6. Strumień opływający 7. Przekrój belki ogonowej 8. Kontrująca siła aerodynamiczna
Idea systemu NOTAR opartego na efekcie Coandy wymagała czasu do opracowania, lecz zasada działania opiera się na tych samych założeniach, co konstrukcja skrzydeł, również wytwarzających siłę nośną. Wewnątrz belki ogonowej (o znacznie większym przekroju, niż wykorzystywana z klasycznym wirnikiem ogonowym) jest zainstalowany wentylator o zmiennej geometrii łopatek, napędzany poprzez przekładnię tym samym silnikiem, co wirnik główny. Zadaniem wentylatora jest wytworzenie w belce ogonowej ciśnienia powietrza i wypchnięcie go przez znajdujące się po prawej stronie tejże belki dwie szczeliny oraz przez dyszę na jej końcu.