W 1994 roku we Włoszech cena samochodu wynosiła 41.700.000 lirów.
W 1996 roku zaczęto zastępować silniki 2,0 16v i 2,0 16v Turbo nowymi jednostkami. Wersja wolnossąca została zastąpiona jednostką 1,8 16v generującą dzięki systemowi zmiennych faz rozrządu moc 131 KM (z Fiata Barchetty). Do oferty wprowadzono dwie jednostki pięciocylindrowe, wolnossącą o mocy 147 KM i doładowaną o mocy 220 KM. Wersja 20v Turbo przejęła rolę najmocniejszej odmiany Fiata Coupe. W 1996 roku przeprowadzono też drobny facelifting modelu. Wnętrze otrzymało nową konsolę środkową oraz inną tapicerkę drzwi. Na liście wyposażenia pojawiła się poduszka powietrzna dla pasażera i automatyczna klimatyzacja. Wersje 20v Turbo były również wyposażone w wydajniejsze hamulce przedniej osi (czterotłoczkowe zaciski Brembo i tarcze hamulcowe o średnicy 305 mm).
16- i 20-zaworowe wersje turbo posiadały dyferencjał Viscodrive, który za zadanie miał wyeliminować problem z z trakcją w samochodach o dużej mocy z przednim napędem. Było to wielotarczowe sprzęgło cierne w dyferencjale. Coupé posiadało całkowicie niezależne zawieszenie.
W 1998 roku wersja 20v doczekała się poprawek. Zastosowano inną przepustnicę oraz system zmiennej geometrii układu dolotowego (VIS). Moc silnika wzrosła do 154 KM.