W Polsce była to najpopularniejsza kombinacja nadwozia Carrus City i podwozia z rodziny Volvo była oznaczana skrótowo jako Volvo B10BLE 6x2, jednak nadwozie Carrusa nie były jedynym nadwoziem montowanym na podwoziu Volvo B10BLE 6x2, gdyż te znalazły zastosowanie również w autobusach typu Säffle, Aabenraa czy Ikarus EAG. Silnik Volvo DH 10A o mocy 210 kW (285 KM) montowany w tylnej części autobusu spełniał normy emisji Euro 2, oprócz tego opcjonalnie montowano silniki z rodziny GH10 (GH10A, GH10B, GH10C), które były zasilane gazem ziemnym (CNG) lub biogazem. Ich moc sięgała od 180 kW (245 KM) w GH10A do 213 kW (290 KM). W tym autobusie zastosowano zawieszenie pneumatyczne (z przodu niezależne, z tyłu most sztywny). W opcji obok układów ABS, ASR, dostępny był zwalniacz (retarder) zintegrowany ze skrzynią biegów.
Bibliografia Ciężarówki Świata 2002. Wyd. Print Shops Prego – Polska, Warszawa 2001, s. 50.
B10BLE Kategoria:Autobusy z lat 90. Kategoria:Autobusy z lat 2000–2009 Kategoria:Autobusy klasy maxi Kategoria:Autobusy miejskie Kategoria:Autobusy niskowejściowe