Na kontynencie europejskim bardziej preferowane były silniki o lżejszej konstrukcji, mniejszej pojemności z jednego cylindra i wyższych obrotach pracy.
+ Dane techniczne wybranych silników kolejowychOznaczenieCD19Zaprojektowano 3 wersje silnika CD19. Wersja bez doładowania o mocy 800 KM (Pe 6,5), wersja z turbodoładowaniem o mocy 1200 KM (Pe 9,8), oraz wersja z turbodoładowaniem i intercoolerem o mocy 1350 KM (Pe 11). Wola V Roka 300Bohdan Cywiński Encyklopedia Kolejnictwa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1966, s. 348.a8C22Caterpillar C15Caterpillar C27a8C22W12C22W2112SSFLeon Płachta Trakcja i Wagony nr 11/1984.W2112SSF2116SSF12LDA28ST43.PD1MCharakterystyka techniczna lokomotywy SM48.14D40XVI JV 170/240GE 7FDL 12 EFI12N-710G3B-T2ABC 16VDZCNajmocniejsza wersja silnika ABC 16VDZC 188.MTU 16V 4000 R43LCaterpillar 3512C/12VObiegczterosuwczterosuwczterosuwczterosuwczterosuwczterosuwczterosuwczterosuwczterosuwczterosuwczterosuwczterosuwdwusuwczterosuwczterosuwdwusuwczterosuwczterosuwczterosuwZasilaniepompa sekcyjnapompa sekcyjnapompa sekcyjnab.d.b.d.pompa sekcyjnapompa sekcyjnapompa sekcyjnapompa sekcyjnapompa sekcyjnapompa sekcyjnapompa sekcyjnapompa sekcyjnab.d.B.d.- brak danych.common railpompowtryskiwaczb.d.b.d.b.d.Układ