Jednostka składa się z dwóch wagonów silnikowych, między które można włączyć 1 lub 2 wagony doczepne.
Zespoły te zostały przekazane do Sekcji Utrzymania Taboru w Kołobrzegu i obsługiwały przez siedem lat m.in. linie Szczecinek – Runowo Pomorskie, Kołobrzeg – Szczecin, Szczecin – Szczecinek, Stargard – Kalisz Pomorski, Sławno – Darłowo, czy Koszalin – Mielno.
W lipcu 2006 zespół SA110-06+SA112-01+SA110-07 uległ zniszczeniu na skutek pożaru na trasie Chociwel – Runowo Pomorskie. Mimo niezawodności i dużego komfortu jazdy, w czerwcu 2011 zdecydowano o zakończeniu planowej eksploatacji zestawów, z uwagi na zużycie i niecelowość napraw głównych. W 2012 r. ostatni pojazd został wycofany z eksploatacji na rzecz nowych nabytków województwa zachodniopomorskiego – SA136Gazeta Wyborcza Szczecin: Smerf zastąpił Helmuta, 26.04.2012.. Planowano zachowanie jednego dwuczłonowego zespołu jako czynnego składu historycznego i drugiego do celów muzealnych. W marcu 2017 roku cztery wagony silnikowe: SA110-03, 11, 13 oraz 14 zostały pocięte na złom na Odolanach w Warszawie.
Zobacz też Lista spalinowych zespołów trakcyjnych i wagonów eksploatowanych w Polsce
Przypisy
Linki zewnętrzne Erste DB-624 in Szczecin eingetroffen (de) 624 heißen nun SA110 – Einsatzbeginn in Polen steht bevor (de)
Kategoria:Spalinowe zespoły trakcyjne i wagony eksploatowane w Polsce 624