W tylnym moście występował układ różnicowy z LSD lub pełną mechaniczną blokadą dyferencjału.
1989 – Nissan Patrol 260 Równolegle z produkcją Patrola GR, Nissan produkował od 1989 zmodyfikowaną wersję Patrola MQ 160. Produkcję odbywała się zakładach Motor Iberia (Hiszpania). Nowy model oznaczony 260, otrzymał skrzynię biegów silnik oraz napędy z modelu GR, zawieszenie natomiast przejęte zostało z modelu 160 - resory piórowe oraz kształt nadwozia. W tylnym moście standardowo montowany jest mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu LSD. Nissan Patrol 260 był produkowany w długiej oraz krótkiej wersji.
1997 – Nissan Patrol GU - Y61 (GR) Patrol Y61 posiada bardziej luksusowy wystrój, lecz jest nadal autem o bardzo dobrych możliwościach terenowych. Nadwozie wyposażone jest w wiele udogodnień dostępnych w samochodach luksusowych. Tylny most wyposażony jest w stabilizator odłączany elektromechanicznie. W Y61 montowany był czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 2953 cm3 z wtryskiem bezpośrednim osiągający moc 158 i 160 KM, znany z poprzedniego GR-a silnik o pojemności 2,8l został wzbogacony o intercooler i osiąga teraz moc 129 i 131 KM (stosowany był w początkowej fazie produkcji modelu Y61 do 1999r.), oraz benzynowe silniki o pojemności 4169 cm3 - 170 KM i 4759 cm3 - 245 KM.