Wyzwania techniczne thumb|Pylony mostu w stadium powstawania konstrukcji. Sejsmolodzy i historycy wskazują na bardzo wysoką aktywność geofizyczną okolicy Riowedług relacji starożytnego geografa i historyka Strabona, w roku 373 p.n.e., pobliskie miasto , ówcześnie odległe od brzegu o 2,2 km, w wyniku gwałtownego wstrząsu sejsmicznego i następującego po nim tsunami, w całości pochłonięte zostało przez morze. Liczące 2 tysiące osób ekipy ratunkowe nie odnalazły nawet ciał ofiar. W 2005 roku ślady na dnie Zatoki Korynckiej faktycznie natrafiono na ruiny zatopionego miasta, na głębokości 25-45 metrów.Informacja angielskojęzyczna o wykopaliskach na tym terenie.. Ponadto pylony mostu posadowiono na niestabilnym, skalnym rumowisku, o miąższości ok. 450 metrów, pod którym przebiega także uskok tektoniczny, oddzielający Peloponez od kontynentu. Konstrukcję zaprojektowano jako odporną na wstrząsy tektoniczne o sile co najmniej 7 stopni w skali Richtera. W chwili otwarcia był to najdłuższy na świecie most wantowy.
Eksploatacja mostu Dziennie przejeżdża nim ok. 11 000 pojazdów. Przejazd mostem jest płatny: 15,40 euro samochód, 65 euro autokar turystyczny.