W 1908 tramwaje konne zostały zastąpione przez tramwaje elektryczne.

Wiadukt został częściowo wysadzony po powstaniu warszawskim. Wycofujące się wojska niemieckie niszcząc przedostatni filar spowodowały zawalenie się dwóch sąsiadujących przęseł.

Pozostałości wiaduktu rozebrano w trakcie budowy trasy W-Z w związku z budową tunelu Trasy i mostu Śląsko-Dąbrowskiego (konieczność obniżenia dojazdu do budowanego tunelu). Rozbiórka rozpoczęła się w styczniu 1948 i zakończyła w lutym tego samego roku. Została przeprowadzona przez Przedsiębiorstwo Budowlane „Beton-Stal”, odpowiadające za budowę zachodniego odcinka Trasy W-Z. Obok rozebranego wiaduktu wytyczono ul. Nowy Zjazd.

Ocalałym elementem wiaduktu jest tablica wykonana z żelaza upamiętniająca jego budowę. Znajduje się na niej napis w językach rosyjskim i polskim.

Galeria

Przypisy

Kategoria:Zniszczone obiekty budowlane w Warszawie (1939–1945) Kategoria:Nieistniejące mosty i wiadukty w Warszawie Kategoria:Mosty i wiadukty drogowe w Polsce Kategoria:Stare Miasto w Warszawie Kategoria:Mosty i wiadukty w Polsce oddane do użytku w latach 40. XIX wieku