Dane techniczne Silnik: Typ: 019 Rodzaj: dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem. Średnica cylindra: 38 mm Skok tłoka: 44 mm, Pojemność skokowa: 49,8 ccm. Stopień sprężania: 8. Moc maksymalna: 2,5 KM przy 5200 obr./min Moment maksymalny: 0,35 kGm (3,45 Nm) przy 4500 obr./min Wał korbowy i stopa korbowodu łożyskowane tocznie. Rozrusznik nożny. Paliwo – mieszanka (1:25) z olejem Gaźnik: Poziomy typu GM13F o średnicy gardzieli 13 mm. Główna dysza paliwowa: 0,55 mm. Filtr powietrza: suchy Sprzęgło: mokre, dwutarczowe (pierwotnie trzytarczowe) z wkładkami korkowymi (pierwotnie bakielitowymi) umieszczone na wale silnika. Skrzynia biegów: trzybiegowa, zblokowana z silnikiem, zmiana biegów nożna przełożenia: I bieg – 2,19:1, II bieg – 1,44:1, III bieg – 1:1. Napęd: od silnika do skrzyni biegów kołami zębatymi, przełożenie 3,32, od skrzyni biegów do koła tylnego częściowo osłoniętym łańcuchem 12,7x7,75x4,8 o 112 ogniwach, przełożenie 2,54 Podwozie: Rama otwarta rurowa spawana, grzbietowa. Zawieszenie koła przedniego na widelcu teleskopowym bez tłumienia, o skoku 70 mm. Zawieszenie koła tylnego na wahaczu teleskopowym bez tłumienia, skok 50 mm. Siodło kanapowe dwuosobowe. Koła: niezamienne o średnicy obręczy 19".