Podczas startu mógł on być dodatkowo wspomagany przez silniki rakietowe Typ 4-1 Model 20 mocowane pod kadłubem.
Samolot samobójczy Ohka Model 22 od swojego pierwowzoru Ohka Model 11 oprócz napędu różnił się: mniejszą rozpiętością skrzydeł, wydłużonym kadłubem, parą wlotów powietrza za kabiną pilota, rurami wydechowymi silnika tłokowego wystającymi pod kadłubem oraz charakterystyczną dyszą wylotową silnika odrzutowego wystającą z tyłu samolotu poza obrys kadłuba. W Ohka Model 22 zastosowano także mniejszą głowicę bojową o masie 600 kg zamiast 800 kg.
Do końca wojny zdołano wyprodukować 50 egzemplarzy Kugisho Ohka Model 22. Wszystkie powstały w zakładach Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho w Yokosuka. Żaden nie został wykorzystany bojowo.
Przeprowadzono tylko dwa loty doświadczalne (bez głowicy bojowej), w tym jeden z użyciem silnika odrzutowego. Z powodu niedoświadczenia i błędów pilotów oba zakończyły się katastrofą.
Nosiciel Ohka Model 22 Ze względu na słabe osiągi i niewielki zasięg samolotu Ohka Model 22 na miejsce misji miał on być dostarczany za pomocą szybkiego bombowca.