Ponieważ przekładnie były stosunkowo wrażliwe na uszkodzenia spowodowane wybuchami bomb głębinowych, ich usunięcie zwiększyło także niezawodność układu napędowego.
Silniki elektryczne w trakcie marszu na powierzchni zasilane były przez cztery generatory napędzane dwusuwowymi silnikami wysokoprężnymi. Rozwijały one wówczas moc prawie 2 MW (2700 hpSubmarine Electrical Installation, s. 34.Moc mechaniczna w Stanach Zjednoczonych podawana jest w tzw. imperialnych koniach mechanicznych – hp(I).1 hp(I) = ~745,7 W.) każdy, nadając okrętowi prędkość maksymalną równą 20,25 węzłaFriedman Norman: U.S. Submarines through 1945, s. 311..
W zanurzeniu silniki elektryczne zasilane były z dwóch baterii akumulatorów. Rozwijając moc 1,3 MW (1719 hp), nadawały okrętowi prędkość maksymalną równą 8,75 węzła.
Cztery generatory elektryczne (produkowane przez General Electric, Allis-Chalmers, Elliott oraz Westinghouse) posiadały moc wyjściową 1,1 MW każdy i napędzane były przez dwusuwowe silniki wysokoprężne Fairbanks-Morse 38D8-1/8 lub General-Motors GM 16-278A o mocy 1600 bhp.