Kilkadziesiąt Omeg Evolution 500 otrzymało czterolitrowy, sześciocylindrowy silnik o mocy 272 KM.
Ogółem wyprodukowano tylko 500 egzemplarzy modelu Evolution 500 - dokładnie tyle, ile było wymagane, aby model mógł startować w wyścigach DTM (były to wyścigi samochodów produkowanych seryjnie, czyli z definicji wyprodukowanego w min. 500 egzemplarzach), z czego 36 posiadało mocniejszy silnik o pojemności czterech litrów, zaś jeden egzemplarz nie trafił do sprzedaży, gdyż posłużył jako prototypowy samochód testowy.
Evo 500 na torze wyścigowym thumb|Opel Omega Evo 500, tył ze spojlerem Na początku lat 90. Opel do startów w niemieckich wyścigach DTM przystosował Opla Omegę A 3000 24V, jednak ta borykała się z przeróżnymi problemami, więc nie mogła konkurować z BMW M3 E30 czy Mercedesem 190. Konstruktorzy Opla wyciągnęli wnioski z lekcji danej w sezonie 1990 i postanowili stworzyć samochód, który lepiej będzie spisywał się na torze. Zlecili wieloletniemu tunerowi Opla, firmie Irmscher dopracować Omegę 3000, zaś ci stworzyli Opla Omegę Evo, posiadającą część bodykitu starej Omegi i część jej silnika. Aby móc wystartować w serii DTM Opel musiał wypuścić 500 egzemplarzy drogowej wersji Omegi Evo, więc na rynek trafił Opel Omega Evo 500, wszystkie samochody w wersji drogowej były czarne.