moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: 1.8 (80) R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC gaźnik 81,50 × 84,40 mm 9,0:1 80 KM (59 kW) przy 5000 obr./min 135 N·m przy 3000 obr./min 13,5 s 156 km/h 1.8 S (90) R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC gaźnik 81,50 × 84,40 mm 9,0:1 90 KM (66 kW) przy 5500 obr./min 142 N·m przy 3000 obr./min 12,2 s 162 km/h 1.8 LS (85) R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC gaźnik 81,50 × 84,40 mm 8,5:1 85 KM (62,5 kW) przy 5100 obr./min 135 N·m przy 3000 obr./min 13,5 s 160 km/h 1.8 LS (100) R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC gaźnik 81,50 × 84,40 mm 10,2:1 100 KM (73,5 kW) przy 5500 obr./min 150 N·m przy 3500 obr./min 11,9 s 170 km/h 1.9 S R4 1,9 l (1871 cm³), SOHC gaźnik 84,00 × 84,40 mm 10,2:1 115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr./min 159 N·m przy 4000 obr./min 10,0 s 185 km/h
C2 (Typ 43)
mały|lewo|Audi 100 GL (1980) – tył pojazdu mały|lewo|Audi 100 z dwojgiem drzwi mały|lewo|Audi 100 Avant (1977–1979) mały|lewo|Audi 100 (1979–1982) Druga generacja Audi 100 zadebiutowała w sierpniu 1976 roku, trafiając do produkcji jako dwu- i czterodrzwiowy sedan. Samochody były początkowo napędzane przez czterocylindrowe jednostki, zasilane gaźnikiem. W sierpniu 1977 roku do sedana dołączył Avant, z dużą tylną klapą, w następnie wprowadzono pięciocylindrowy silnik o pojemności 2.2 l.