Produkowane w Polsce pojazdy cieszyły się bardzo dobrą opinią i były wyżej oceniane od czołgów tego samego typu produkowanych w ZSRR. W latach siedemdziesiątych czołgi te były polskim hitem eksportowym.
Czołgi T-55 eksploatowane w Wojsku Polskim w połowie lat 70. zmodernizowano do wersji T-55M, zbliżonej standardem do czołgu T-55A.
W połowie lat 80. XX w. część czołgów T-55A (560 szt.) zmodernizowano do wersji T-55AM „Merida”. W 1999 roku Wojsko Polskie miało jeszcze 279 niezmodernizowanych czołgów, wycofanych ostatecznie, łącznie ze zmodernizowanymi, do 2002 roku.
Wersje produkowane w Polsce T-55 – produkowana w latach 1964–1968 T-55A – produkowana w latach 1968–1981 T-55M – unifikacja T-55 do standardu T-55A T-55U – unifikacja T-54 do standardu T-55A. Występowała także pod wcześniejszą nazwą T-54AM2 T-55AD1 – czołg dowódczy T-55AD2 – czołg dowódczy T-55AM – czołg z systemem kierowania ogniem Merida T-55AD1M – czołg dowódczy z systemem kierowania ogniem Merida T-55AD2M – czołg dowódczy z systemem kierowania ogniem Merida T-55AMS – czołg saperski z systemem kierowania ogniem Merida
Pojazdy wsparcia na podwoziu T-55 produkowane w Polsce BLG-67P/BLG-67M/BLG-67M2/BLG-67MP – most towarzyszący WZT-1/WZT-2 – wóz zabezpieczenia technicznego KLON – czołg saperski (seria prototypowa)