Człon został wykonany z aluminium 2219, które zostało połączone przy pomocy zgrzewania tarciowego. Dla pierwszych dwóch startów użyto silnika Merlin 1A, by następnie zastosować silnik Merlin 1B, a finalnie silnik Merlin 1C, który był stosowany od trzeciego lotu Falcona 1, a także w pierwszych pięciu lotach Falcona 9.
Drugi stopień
Zbiorniki drugiego stopnia Falcona 1 wykonano ze stopu aluminium 2014, chociaż planowano przejście na stop aluminium-lit w wersji Falcon 1e. Konstrukcja członu jest wspomagana przez utrzymywanie w nim stałego ciśnienia atmosfery helowej. Zbiornik helu, tak jak w przypadku członu Falcon 1-1, dostarcza firma Arde. Hel jest jednocześnie używany w silniczkach korekcyjnych członu oraz do utrzymywania w odpowiednim stanie mieszanki paliwowej, w wypadku konieczności ponownego odpalania silnika członu. Silnik Kestrel ma wbudowany tytanowy wymiennik ciepła, który znacznie poprawia jego wydajność. Zbiorniki ciśnieniowe są zbiornikami kompozytowymi na bazie Inconelu, takie same jak stosowane w rakiecie Delta III.
Możliwość ponownego użycia Pierwszy stopień planowano odzyskiwać za pomocą spadochronu, choć nigdy tego nie zademonstrowano.