W Polsce Ogółem od roku 1976 do 1989 sprowadzono do Polski 161 egzemplarzy tych lokomotywJacek Chiżyński: 30-lecie T448P, „Świat Kolei” nr 11/2007 (148), s. 6., które oznaczone jako T448p (także T448P i T448-P w zależności od operatora), podjęły pracę głównie w zakładach górnictwa węglowego i kombinatach chemicznych. Obecnie należą one do przewoźników prywatnych (m.in. PTKiGK Rybnik obecnie DB Schenker Rail Rybnik; PTK Holding Zabrze, PCC Rail obecnie DB Schenker Rail Polska, Orlen KolTrans, STK Wrocław oraz Euronaft Trzebinia) i podejmowane są ich modernizacje. W XII 2009 przewoźnicy ci posiadali 120 lokomotyw tego typu. Część została z powrotem odsprzedana do Czech i na Słowację. W 2004 roku pięć egzemplarzy T448p o numerach: 061, 085, 123, 124 i 156 zostało zakupionych przez koleje państwowe Korei Północnej, a w latach 2004–2005 trafiły do słoweńskiego portu w Koprze, skąd zostały wysłane transportem morskim. W 2017 roku DB Cargo Polska sprzedało lokomotywę T448p-152 węgierskiej spółce Continental Railway Solution Kft, a w następnym roku również lokomotywę T448p-119, która następnie trafiła na Węgry. Kilka byłych polskich lokomotyw serii T448p zostało sprzedanych do Włoch.