Od 1963 roku, w związku z dostawami węgierskich SN61 i rozwojem trakcji elektrycznej, wagony zostały przeniesione do lokomotywowni Gdańsk-Południe i nie były już intensywnie użytkowane. Zdemontowano z nich sterowanie wielokrotne i od 1967 roku przemianowano na wagony inspekcyjne SR70 (wagon spalinowy specjalnego przeznaczenia bez sterowania wielokrotnego). SR70-01 i 03 zostały skasowane w 1969 roku i 1972 roku, natomiast SD80-02 został w 1966 roku przekazany do lokomotywowni we Wrocławiu i jeszcze do 1969 roku był wykorzystywany w ruchu pasażerskim, do 1972 roku w ruchu roboczym, a skreślono go z inwentarza w 1974 rokuP. Terczyński, K. Zintel, Wagon..., s. 18, 21..
Inne dane thumb|Model SD80 w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie rozstaw czopów skrętu – 16 m baza wózka – 3050 mm rozstaw osi skrajnych – 19 m masa napędna – 20 Mg nacisk osi na szynę – 10 kN typ przekładni – Lysholm-Smith DF 1,15 zapas paliwa – 550 l oświetlenie – żarowe, 24 V ogrzewanie – wodne, nawiewne
Zachowany SD80 Jedyny zachowany, choć obecnie bardzo mocno niszczejący wagon SR70-02 znajduje się w Warszawie.