Po likwidacji Królewskiej Dyrekcji Kolei Dolnośląsko-Marchijskiej W 1880 r. na bazie Królewskiej Dyrekcji Kolei Dolnośląsko-Marchijskiej powołano jedną z królewskich dyrekcji kolei pruskich kolei państwowych – Königliche Eisenbahndirektion Berlin.
W latach 1916–1918 po magistrali kursował tzw. „Pociąg Bałkański” (niem. Balkanzug), relacji Berlin – Wrocław – Budapeszt – Belgrad – Stambuł – wprowadzony jako substytut Orient Expressu, którego kursowanie zawieszono z racji trwania I wojny światowej.
Okres międzywojenny Po zjednoczeniu Niemiec w 1920 r. zarząd nad koleją przejęła nowo utworzona Deutsche Reichsbahn.
W latach 20. i na początku lat 30. XX wieku magistrala została zmodernizowana. Kolejnym przełomem było wprowadzenie od 1936 r. ekspresowych składów spalinowych Latający Ślązak, relacji Berlin – Wrocław – Bytom, które osiągały prędkość maksymalną 160 km/h i należały wówczas do najszybszych na świecie (kursowały do sierpnia 1939)Berlinki czar. kurier-kolejowy.pl..
Po II wojnie światowej W wyniku zmian geopolitycznych po II wojnie światowej, Ziemie Zachodnie znalazły się w granicach Polski, a zarząd nad większością linii wybudowanych, bądź zarządzanych dawniej przez NME, przejęły Polskie Koleje Państwowe.
Zobacz też Transport kolejowy we Wrocławiu
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Linie kolejowe w Polsce Kategoria:Linie kolejowe w Niemczech Kategoria:Transport w Brandenburgii