Citroën Xantia — część 8

Układ zawieszenia hydropneumatycznego w modelach podstawowych był pierwszej generacji.

Kalendarium 1993 – debiut modelu Xantia 1994 – kosmetyczne zmiany nadwozia, modernizacja zawieszenia 1995 – debiut wersji kombi 1998 – facelifting – pojawia się Xantia II 2000 – produkcję modelu Xantia rozpoczyna irańska firma SAIPA 2001 – koniec produkcji w Europie, na rynek wchodzi następca – Citroën C5

Dane technicznie

1.6 Typ XU5 JP/Z Średnica tłoka – 83 mm Skok tłoka – 73 mm Pojemność skokowa – 1580 cm³ Stopień sprężania – 9,25 Ciśnienie sprężania – 1,2 MPa Moc maksymalna – 65 kW (88 KM) Prędkość obrotowa mocy maksymalnej – 6000 obr./min Moment maksymalny – 132 Nm Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 2600 obr./min

1.8 Typ XU7 JP Średnica tłoka – 83 mm Skok tłoka – 81,4 mm Pojemność skokowa – 1761 cm³ Stopień sprężania – 9,25 Ciśnienie sprężania – 1,2 MPa Moc maksymalna – 74 kW (103 KM) Prędkość obrotowa mocy maksymalnej – 6000 obr./min Moment maksymalny – 153 Nm Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 3000 obr./min

2.1TD XUD11BTE Średnica tłoka – 85 mm Skok tłoka – 92 mm Pojemność skokowa 2088 cm³ Stopień sprężania 21.5 Moc maksymalna 80 kW (109 KM) Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 4300 obr./min Moment maksymalny 250 Nm Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 2000 obr./min

Silniki