W 1991 zaprezentowano wzmocnioną wersje GTX oznaczoną jako GT-RMazda 323 BG8 GTR group A (1993).. Był to pojazd skonstruowany aby spełnić wymogi homologacji FIA do grupy A samochodów rajdowych, wyprodukowany w liczbie 2500 egzemplarzy. Zastosowano w niej wzmocnioną w stosunku do GTX skrzynię biegów, przygotowany do znacznie większych obciążeń silnik, oznaczony jako DOHC 16V (wersja BPD) o pojemności 1840 cm³. Zastosowano turbosprężarkę VJ-23. Moc tego samochodu wynosi 186 KM a moment obrotowy 235 Nm w wersji europejskiej i 205 KM / 255 Nm w wersji japońskiej. Z 2200 egzemplarzy Mazdy 323 GT-R, część rocznika 1992 (200 sztuk) wyprodukowano jako model 323 GT-Ae. Zmiany w stosunku do modelu GT-R polegały na pozbawieniu samochodu wygłuszeń i niektórych elementów tapicerskich, skróceniu przełożeń 2. i 3. biegu oraz obniżeniu jego masy do 1180 kg. Auta serii GT-Ae skonstruowano jako podstawy do budowy samochodów rajdowych przez zespoły prywatne, co czyni z egzemplarza niemodyfikowanego kolekcjonerski rarytas.
Mazdy 323 GT-R i GT-Ae znane są jako samochód bardzo łatwy w tuningu, dzięki czemu bez wymiany oryginalnych elementów mechanicznych silnika zdolna jest przekroczyć moc 300 KM.
Przypisy
Kategoria:Samochody kompaktowe Kategoria:Samochody rajdowe 323 GTX Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 90.