bączkiem). Wprowadzono nową tablicę rozdzielczą z dwoma okrągłymi zegarami – obrotomierz z licznikiem motogodzin oraz zegar kontrolny (pierwsze egzemplarze posiadały jeszcze zegar z modelu C-4011). Zmieniono przełożenie zwolnicy (Ursus C-4011 posiadał 55 zębów na zwolnicy oraz 12 zębów na półosi, Ursus C-355 posiadał odpowiednio 56 i 11 zębów), dzięki czemu uzyskano większe przełożenie kosztem prędkości maksymalnej. W modelu C-4011 obudowa przekładni kierowniczej była odlana na pokrywie skrzyni biegów, w modelu C-355 wprowadzono przykręcaną obudowę. Usunięto rozdzielacz hamulców, który został zastąpiony dwoma pedałami hamulca połączonymi zapadką. Przeniesiono dźwignię hamulca ręcznego z pokrywy skrzyni biegów do obudowy mostu napędowego i zmieniono kształt dźwigni. Zmieniono kąt wtrysku z 20° na 22°. Pojedynczy wałek odbioru mocy zastąpiono podwójnym, dzielonym. Ursus C-4011 posiadał jedno złącze hydrauliczne, natomiast Ursus C-355 dwa (początkowe modele miały jedno) Usunięto dźwignię szybkości reakcji podnośnika hydraulicznego umieszczoną na pokrywie podnośnika.
Dane techniczne Klasa – 0,9 T