Niestety model ten nie przyjął się na rynku i został wyprodukowany tylko w jednym egzemplarzu.
W 2002 roku autobus ten otrzymał nowy przegub firmy Hubner, oraz nadkola zewnętrzne z modelu Jelcz M101I.
Ostatnia modernizacja nastąpiła w roku 2005, zastosowano przednią i tylną ścianę z modelu M101I, wprowadzono nieznaczne zmiany we wnętrzu pojazdu oraz zastosowano unowocześniony silnik OM457hLA i 4-biegową skrzynię biegów Voith D864.3E. Tak zmodernizowany autobus uzyskał nazwę M181MB/3.
W 2004 roku zakończono oferowanie modelu M181M, jednak ostatnie egzemplarze tej wersji zostały wyprodukowane w 2000 roku.
W październiku 2008 roku zakończono w ZS Jelcz produkcję wszystkich typów autobusów. Ostatnie egzemplarze wersji M181MB/3 powstały w 2007 roku i były eksploatowane przez KM Płock. Zostały one w 2026 roku oficjalnie wycofane z ruchu i zezłomowane.
Wybrane dane techniczne SilnikW zależności od wersji.: MAN D0826 LUH13 (191 kW, 6,871 dm³) Mercedes-Benz OM447hLA (220 kW, ok. 12,0 dm³) Mercedes-Benz OM457hLA (220 kW, ok.