Jedyny zachowany na świecie egzemplarz Polskiego Fiata 618 z nadwoziem autobusowym odrestaurowany został przez p. Juliusza Siudzińskiego i znajduje się w jego kolekcji; istnieje również kilka egzemplarzy Fiata 618 zachowanych na świecie (m.in. Włochy).
Dane techniczne (dla samochodu ciężarowego na podwoziu Fiat 618)
Nadwozie: ciężarowe, drewniano-stalowe, z drewnianą skrzynią ładunkową krytą brezentową opończą, osadzone na ramie z kształtowników o przekroju ceowym Silnik: Fiat 118 (PZInż. 157), gaźnikowy, 4-cylindrowy, rzędowy, 4-suwowy, dolnozaworowy, chłodzony cieczą, umieszczony z przodu napędzający koła tylne Średnica cylindra x skok tłoka/pojemność skokowa: 82 x 92 mm/1944 cm³ Stopień sprężania: 6,1:1 Moc: 45 KM (38,8 kW) przy 3600 obr./min. Sprzęgło: suche, jednotarczowe Skrzynia biegów: 4 przełożenia do jazdy w przód (3 i 4 synchronizowane) i bieg wsteczny Zawieszenie: przednie: oś sztywna, półeliptyczne resory piórowe, amortyzatory hydrauliczne, ramieniowe tylne: oś sztywna, półeliptyczne resory piórowe, amortyzatory hydrauliczne, ramieniowe Hamulce: hydrauliczne, bębnowe na 4 koła, dwuobwodowe: na koła przednie i tylne, hamulec pomocniczy - ręczny na wał napędowy Ogumienie: polska opona Stomil 6,00 x 18 Maksymalna długość/szerokość/wysokość pojazdu: 4720/1760/2000/2000-2110 mm Długość ramy: 4517 mm