Przykładem silnika z komorą wirową jest polski silnik 4C90.
Specyfika pracy W przeciwieństwie do komory wstępnej kanał łączący komorę wirową z komorą główną ma nie dławić przepływu gazów – dobre wymieszanie wtryśniętego paliwa z gorącym powietrzem ma nastąpić na skutek ruchu wirowego powietrza w komorze, a nie poprzez proces samorozpylenia paliwa. Podawana przez wtryskiwacz dawka paliwa ma podczas ruchu wirowego możliwie najszybciej ulec samozapłonowi. Po jego zapoczątkowaniu kolejne porcje jednorazowej dawki paliwa przez ciągłość płomienia ulegają zapłonowi.
Zalety Prosta konstrukcja wtryskiwaczy (wtryskiwacze czopikowe), niskie ciśnienia wtrysku (prosta konstrukcja aparatury wtryskowej, dobre rozpylenie paliwa – zaleta historycznie najistotniejsza) Dość niskie ciśnienia maksymalne obiegu (możliwość lekkiej konstrukcji silnika i jego mniejszej masy) Łatwość uzyskiwania wysokich prędkości obrotowych Dość miękka praca silnika Możliwość pracy na paliwach o mniejszych liczbach cetanowych
Wady Utrudniony rozruch zimnego silnika z komorą wirową – co eliminuje się poprzez zastosowanie świecy żarowej. Straty ciepła w komorze wirowej, co generuje większe jednostkowe zużycie paliwa Niższe niż w silnikach z wtryskiem bezpośrednim Pe