Dostosowując się do nowych przepisów bezpieczeństwa, dodano również do listy wyposażenia seryjnego poduszkę powietrzną dla kierowcy, oraz system ABS.
Charakterystyka silników Chrysler 2.2L: najczęściej spotykana rzędowa ośmiozaworowa SOHC jednostka o pojemności 2.2 l. Mimo iż w założeniu silnik ten był projektowany jako wolnossący, produkowany był również z wielopunktowym wtryskiem i turbodoładowaniem (w kooperacji z firmą Carrolla Shelbiego) i jako taki jest najbardziej znany. W najsłabszych modelach montowany był również w połączeniu z dwugardzielowym gaźnikiem. W topowej wersji Dodge Daytona, Carroll Shelby opracował wersję z głowicą szesnastozaworową i z dwoma wałkami rozrządu, generującą moc 224 KM. Produkcję głowicy zlecono brytyjskiej firmie Lotus. Chrysler 2.5L: jednostka technologicznie identyczna z silnikiem 2,2 l lecz o większym skoku cylindra i wałkami balansującymi. O ile w przypadku silnika o pojemności 2,2 litra podstawowym celem była moc, to przy konstruowaniu jednostki 2,5 litra skoncentrowano się bardziej na kulturze pracy i najczęściej montowano w modelach bardziej luksusowych. Wraz z tym silnikiem często montowana była mniejsza turbosprężarka firmy Mitsubishi, wytwarzająca mniejsze ciśnienie lecz w znacznie krótszym czasie.