Sześć silników trakcyjnych prądu stałego GE-731D miało moc po 99 kW (napięcie 130-268 V, natężenie 740 A). Silniki były podłączone szeregowo lub w dwóch równoległych grupach, przejście z jednego schematu na drugi następowało automatycznie w zależności od prędkości. Pełną moc prądnica główna osiągała przy prędkościach do 20-25 km/h, a na skutek ogranicznika wzbudzania, przy prędkości 60 km/h można było osiągać tylko ok. 55% mocy (charakterystyki były odpowiednie dla pracy manewrowej). Rozstaw osi w trzyosiowych wózkach był niesymetryczny: wewnętrznych 1905 mm, a zewnętrznych 1524 mm; odległość między czopami wózków wynosiła 9449 mm.
W służbie radzieckiej w lokomotywach demontowano bufory i były one wyposażone w sprzęg SA-3.
Przypisy
Bibliografia Witalij A. Rakow, Łokomotiwy otieczestwiennych żeleznych dorog 1845-1955, Moskwa 1995,
Kategoria:Lokomotywy spalinowe eksploatowane w Stanach Zjednoczonych Kategoria:Lokomotywy spalinowe eksploatowane w Rosji Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez American Locomotive Company