Były to najmocniejsze lokomotywy eksploatowane przez PKP.
W 1988 podniesiono prędkość na Centralnej Magistrali Kolejowej do 160 km/h. Jedyną lokomotywą dostosowaną do takiej prędkości były EP05, jednakże ich liczba była niewystarczająca, a dostawy pierwszych EP09 (również mogących rozwijać prędkość 160 km/h) opóźniały się. W związku z powyższymi czynnikami podjęto decyzję o dostosowaniu jednej lokomotywy ET40 do prędkości 160 km/h. Lokomotywa ta została przebudowana przez ZNTK w Gdańsku oraz otrzymała oznaczenie EP40. Ze względu na niekorzystne wyniki eksploatacji oraz wprowadzenie lokomotyw EP09, nie podjęto dalszej produkcji lokomotyw EP40, a jedyny egzemplarz przebudowano z powrotem na ET40.
Eksploatacja na świecie
Przypisy
Wieloczłonowa