Budowa prędkościomierza Ciśnienie statyczne jest doprowadzone do obudowy przyrządu, ciśnienie całkowite do puszki membranowej (puszki różnicowej) w jego wnętrzu. Zmiana prędkości powietrznej samolotu powoduje zmianę ciśnienia dynamicznego, które odkształca puszkę membranową powodując ruch wskazówki prędkościomierza (wskazanie prędkości).
Znaczenie kolorów Często producenci samolotów zaznaczają na prędkościomierzu znaczące zakresy prędkości (patrz rysunek powyżej), według poniższego klucza kolorów: biały - zakres używania klap, zielony - standardowe prędkości użytkowe, żółty - prędkość dopuszczalna, powyżej użytkowej, czerwony - maksymalna prędkość dopuszczalna.
Zobacz też rodzaje prędkości powietrznych ciśnienie statyczne ciśnienie dynamiczne ciśnienie całkowite
Przypisy
Kategoria:Przyrządy pokładowe statków powietrznych Kategoria:Mierniki prędkości