Nie wskazano cyklu pomiarowego zasięgu.
Władze Białorusi zakładały uruchomienie do 1 stycznia 2025 roku zdolności produkcyjnych dla krajowych komponentów samochodów elektrycznych, poprzedzone budową partii doświadczalno-przemysłowej i certyfikacją.
Rozwój i seria doświadczalna W sierpniu 2024 roku dokumentacja techniczna była gotowa, a pierwszą serię zaplanowano na pięć samochodów badawczych. Udział białoruskich komponentów oceniano na ponad 60%; lokalnie miały powstawać m.in. silnik trakcyjny, elektronika mocy, system sterowania i montaż , z ogniwami importowanymi z Chin.
W tej fazie podawano prędkość maksymalną 140 km/h i zasięg ponad 300 km według . Stosowano akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP).
Pod koniec 2024 roku zmieniono wygląd przedniej części prototypu: osłonę chłodnicy zastąpiono zamkniętym panelem i przeprojektowano zderzak, pozostawiając zasadniczo niezmienione wnętrze. Do końca roku zbudowano pięć samochodów do prób i oceny opłacalności produkcji.
Próby i plany produkcyjne W styczniu 2025 roku udział białoruskich komponentów oceniano na około 70%.